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送风体系

　　燃烧器作为一种自动化程度较高的机电一体化设备，从其完成的功用可分为五大体系：送风体系、燃烧体系、监测体系、燃料体系、电控体系。

　　送风体系的功用在于向燃烧室里送入必定风速和风量的空气，其首要部件有：壳体、风机马达、风机叶轮、风枪火管、风门控制器、风门档板、凸轮调理机构、涣散盘。

电控体系

　　电控体系是以上各体系的指挥基地和联络基地，首要控制元件为程控器，对于不一样的燃烧器配有不一样的程控器，多见的程控器有：LFL系列、LAL系列、LOA系列、LGB系列，其首要区别为各个程序过程的时刻不一样。

罕见故障现象、原因及处理方法

必需首先检查燃烧器正常运转的条件是否满足：发生故障时。

1、供电是否正常？

2、燃料供应系统是否正常？如供气管道上的燃气压力是否正常以及球阀是否打开（气机）油箱里是否有油以及供油回油管道上的阀门是否打开（油机）

3、所有的调节器和控制器的调节和联锁控制是否正常？如温度调节器、水流量开关、水位开关、油位开关、燃气压力开关等。

4、燃烧时的空气量及燃气量或燃油量是否被改变？

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燃烧机使用时应注意的事项：

　　1、连接外围电路，对锅炉温度、压力、水位等实现自动控制时请按控制系统接线图接线。

　　2、吸油管不得贴近油箱底部，应保持80--120mm的距离。向油箱注油前应关闭燃烧机，燃油经过过滤后方能注入油箱，注油20分钟后才能重新开机。油路系统不得漏油和漏气。启动燃烧机前检查油箱燃油是否充足。

　　3、风门大小应与喷嘴规格相匹配。燃烧机使用时，由于所配锅炉和燃烧机出厂时调试用锅炉不一致，所以一般需要适当调整风门，有时还需要更换合适规格和喷射角度的油嘴。

传统的燃烧器的高NOx排放主要源于下述几个原因：

1.为了保证燃烧充分，采用了较大的过量空气；

2.燃烧温度通常在1800度左右；

低氮燃烧器通常基于下列技术：

1.电子比例调节和氧含量控制技术，来控制氧含量；

2.FGR烟气再循环技术，来降低火焰温度和氧含量；

3.全预混的表面燃烧技术，来降低火焰温度和实现充分燃烧；

目前市场的低氮燃烧器主要分为以下类型：

FGR低氮燃烧器；

表面燃烧超低氮燃烧器；

表面燃烧 FGR超低氮燃烧器；